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 2019-11-18 19:35:08   来源:互联网 

9月24日,威来汽车发布了2019年第二季度财务报告,报告显示其总营业收入为15.02亿元,同比下降7.5%。净亏损飙升至32.85亿元,同比增长25.2%,同比增长83.1%。回顾性公告显示,威来汽车2016年至2018年分别亏损35.18亿元、75.62亿元和233.28亿元,2019年上半年亏损59.37亿元。财务报告发布后,威来汽车突然取消了当天应该举行的电话会议。

在9月25日重启的电话会议上,威来汽车创始人、董事长兼首席执行官李斌澄清了广为报道的57亿美元损失。此前,彭博和其他媒体报道称,魏京生在过去四年中损失了57亿美元(约合人民币400亿元),超过特斯拉15年的累计损失。

“我们已经看到一些媒体报道,我们已经累计亏损57亿美元。我只想借此机会向你们澄清,根据非美国公认会计准则的计算,截至今年6月,我们的损失约为220亿元。其中,100多亿元用于积极的研发

9月25日晚,魏莱的创始人、董事长兼首席执行官李斌在第二季度的投资者电话会议上澄清。

关于第二季度归属于股东的净亏损32.85亿元,威来汽车首席财务官谢东英表示,该公司部分受到之前召回车辆的影响。如果扣除召回成本3.39亿元,威来汽车销售利润率为-4%,高于第一季度-7.2%的利润率。她还表示,第三季度的亏损将大幅减少,第四季度的势头将会继续。威来还将继续优化人员结构,拆分非核心业务,减少冗余人员,进一步控制支出,提高运营效率。

今年第二季度,魏莱交付的汽车数量为3553辆,其中es8销量大幅下降,从第一季度的3989辆降至第二季度的3140辆。7月和8月,es8的交付量仅为164和146。尽管es6的交付情况良好,但市场担心,在新能源补贴的衰退和宏观经济环境低迷的情况下,魏莱会遇到市场需求问题。

电话会议的取消和重启并没有挽救威来的股价。周三(10月3日)威来汽车股价报1.62美元,市值16.62亿美元,当日创下每股1.19美元的历史新低。9月24日至10月3日,nio连续八个交易日下跌,股价从每股3美元跌至1.62美元,跌幅接近一半,比6.26美元的ipo价格低74%。

箭头股价

尽管威来的融资即将到来,但市场认为威来仍面临严峻挑战。今年5月28日,威来汽车与亦庄国际投资公司签署框架协议,获得融资100亿元。9月5日,威来与腾讯和李斌签署了可转换债券认购协议。威来将以非公开方式向投资者发行和出售总本金为2亿美元的可转换债券。

投资银行桑福德-伯恩斯坦(Sanford-Bernstein)的分析师最近将维莱汽车的目标价格从1.70美元下调至0.9美元,他们认为,即使维莱获得新资本,也可能只持续几周。根据该计划,到2019年底,威来计划在全国100多个城市建立约200个nio空间,从而扩大国内销售覆盖面。然而,伯恩斯坦认为,由于这种方法的高成本,刺激中国15-20个最大城市以外的需求可能是不可能的。

评级机构最近也下调了威来的评级。光大证券表示,鉴于威来汽车盈利能力的改善趋势和长期业务模式有待观察,该公司将其评级下调至“减持”。

红星新闻记者吴丹若和维伦照片

编辑刘晶

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